En 2003 Tesla Motors fue fundada por un grupo de ingenieros de Silicon
Valley que deseaban probar que los autos eléctricos podían ser mejores
que los autos de gasolina. Gracias a un torque instantáneo, una
increíble potencia y cero emisiones, los productos Tesla serían
automóviles sin concesiones. Cada nueva generación sería cada vez más
asequible, con lo que la compañía podría trabajar para lograr su misión:
acelerar la transición del mundo hacia un transporte sostenible.
Esta abriria una nueva era en la historia del automóvil que ha tenido una vida de mas de 100 años
Por ello pretendo exponer como está industria puedo haber desarrollado un mundo mejor y denunciar algunos atentados a la humanidad dónde las tecnológias fueron usadas con carencia de valores éticos y morales y sus respectivas consecuencias
Despues aportare mi opinion a cerca del futuro de está industria, es por ello que hablare de Tesla Motors y su compromiso con un mundo mejor.
Una Historia Revolucionaria
En 1908, Henry Ford
comenzó a producir automóviles en una cadena de montaje, sistema
totalmente innovador que le permitió alcanzar cifras de fabricación
hasta entonces impensables.
La fabricación de autos se elevó exponencialmente acompañando a la 2da Revolcion Industrial dónde el capitalismo se hallaba ya acentado y comenzo una globalización más interelacionada, dónde la base energética fue el petróleo y esto fue causa directa del desarrollo prioritario del automóvil de combustion interna.
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| Principales Marcas Automotrices Mundiales |
Ética Coorporativa de las Grandes Empresas Automotrices
Ford y como poner precio a la vida de tus clientes
En 1971 la Marca Ford lanzó al mercado el modelo Ford Pinto un auto que a la postre resultaría revelador acerca del papel fundamental de la ética en el comportamiento humano en este caso la ética en la empresa.
El auto fue diseñado de manera incompleta y acelerada, ademas de una economía muy estricta, lo cual resulto en un diseño muy inseguro que costaria la vida de más de 60 personas
El principal problema del modelo era que
el depósito de combustible estaba por detrás del eje trasero, con lo cual el coche explotaba con mucha facilidad en caso de colisión. Y Ford lo sabiá, tan bien lo sabia que realizo un estudio costo-beneficio en el que puso de un lado el costo de la reparación del error tecnicó y en el otro el costo de asumir las responsabilidades de los daños a los clientes concluyó que era más rentable reponder a las demandas e incluso el costo de enviar flores a los familiares de los muertos, que reparar el daño asi que sigo con su construcción y venta.
el depósito de combustible estaba por detrás del eje trasero, con lo cual el coche explotaba con mucha facilidad en caso de colisión. Y Ford lo sabiá, tan bien lo sabia que realizo un estudio costo-beneficio en el que puso de un lado el costo de la reparación del error tecnicó y en el otro el costo de asumir las responsabilidades de los daños a los clientes concluyó que era más rentable reponder a las demandas e incluso el costo de enviar flores a los familiares de los muertos, que reparar el daño asi que sigo con su construcción y venta.
Este fue un caso que revelo las fríaas politicas económicas financieras a las que se somenten muchas grandes corporaciones y generó y aún genera debates en la sociedad.
Ética Social en la industria Automotriz
En epócas mas recientes el caso VolksWagen tambíen nos aporta materia de análisis a cerca de las conductas éticas de las empresas y el uso de la tecnológia de avanzada como herramienta para fines negativos a las sociedades.
La agencia medioambiental estadounidense (EPA) acusa a Volkswagen de haber hecho trampa al instalar en 482.000 vehículos de Estados Unidos de manera deliberada un programa informático diseñado para evitar los límites a las emisiones. El programa detecta el momento en que el vehículo está siendo sometido a una prueba y disminuye la emisión de gases contaminantes solo en ese momento. Una vez en circulación, los vehículos llegaban a emitir óxidos de nitrógeno (NOx) hasta 40 veces superiores a lo permitido en Estados Unidos.
Volkswagen reconoce el error y detiene la comercialización. La compañía admite que implantó el software
tras la acusación de la EPA. "Lamento profundamente haber decepcionado a
nuestros clientes y a la opinión pública”, señala el ahora cuestionado
presidente de Volkswagen, Martin Winterkorn.
El impacto económico para la empresa se cifra
inicialmente en un máximo de 18.000 millones de dólares (16.000 millones
de euros), resultado de una multa máxima de 37.500 dólares por
vehículo, si bien los analistas estiman poco probable que se aplique una
sanción de dichas proporciones. Las acciones del grupo se desplomaron un
18,6%.
Es momento para Reflexionar
A lo largo de la historia del Automovíl de motor a combustion Interna se han encontrado grandes inovaciones tecnológicas, unas han echo más seguro este medio de transporte otras,lo han echo más inteligente y confortable, lamentable estás tecnológias no han logrado solucionar las emisiones contaminantes de este tipo de autos.
Las demandas de energias limpias y sostenibles, la era de la informática y del conocimiento, la crisis de la industria petrolera, el cambio climático, pero sobre todo la tecnológia en este singular y especial caso no mediante los avances cientifícos sino la necesidad de recurrir a un cientifico de hace casi 100 años y un modelo de tambien hace de cerca de 100 años, nos plantea preguntas realmente éticas acerca de la "evólución" de los medios de transporte y su aporte al desarrollo de la humanidad.
En el año 1900 en Paris Ferdinand Porsche presento el Porsche Lhaner
Por aquél entonces la electricidad era lo que movía los coches, los
motores de combustión interna eran caros, complicados y poco fiables,
además, la gasolina era bastante cara. En 1898 nacía el primer Lohner-Porsche Electromobile,
un cabriolet de dos plazas de propulsión eléctrica, obtenida de una
gran acumulación de baterías de ácido de plomo, pesadas y de poca
autonomía. La energía se transmitía a dos motores eléctricos, embebidos en las propias ruedas del coche.
Nicola Tesla y la energia que pudo ser libre
En 1892, Tesla patentó un invento que
permitía la transmisión de energía eléctrica sin necesidad de cables, de
forma completamente inalámbrica. Es lo que se conocía como la Bobina Transformadora Tesla, que además permitiría una transmisión sin costes, y que por tanto no hubiera que cobrar al consumidor.
Para Tesla era más importante que sus inventos ayudaran a la humanidad que el hecho de ganar dinero,
y por ello buscó la manera de que la energía eléctrica llegara a todo
el mundo, independientemente de sus posibilidades económicas.
El invento del que se inspiraria Tesla Motors fue el motor polifásico de inducción, aunque poco conocido según qué
ámbito, se continúa utilizando a día de hoy en algunas áreas. En este
tipo de motor la corriente está rotando todo el rato, y en su propia
rotación hace girar mediante inducción el rotor. No es el tipo de motor
más común, ni el más conocido, pero fue inventado por Tesla en una época
en la que el hombre todavía estaba descubriendo cómo moverse
adecuadamente en automóvil.
TESLA MOTORS
La misión de Tesla es acelerar la transición del mundo hacia la energía sostenible.
Primero, los ingenieros de Tesla diseñaron una transmisión para un
auto deportivo basada en un motor de inducción de CA patentado en 1888
por Nikola Tesla, el inventor que inspiró el nombre de la compañía.
Como resultado, se lanzó el Tesla Roadster en 2008. Con una aceleración
de 0 a 100 km/h en 3.7 segundos y una autonomía de 390 kilómetros por
carga de su batería de ion-litio, el Roadster estableció un nuevo
estándar para movilidad eléctrica. Tesla vendería más de 2400 modelos
Roadster, que ahora recorren las calles en más de 30 países.
Originalmente, Tesla Motors se fundó en 2003 pero no se hizo notar hasta 2006 cuando develó su primera creación, el Roadster.
Durante ese tiempo mantuvo un perfil bajo para evitar el espionaje
industrial. De esta manera, apenas unos pocos sabían de su existencia y
aún menos conocían sus revolucionarios planes.
En 2012, Tesla lanzó el Model S, el primer sedán eléctrico premium
del mundo. El Model S, que se creó desde sus orígenes para que fuera
100 % eléctrico, ha redefinido el concepto de auto de cuatro puertas.El Model S fue nombrado Auto del Año 2013 de Motor Trend y logró
una calificación de seguridad de cinco estrellas de la Administración
Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA por sus siglas en
inglés) de EE.UU.
En 2014, Musk anunció que todas sus
patentes eran gratuitas para cualquiera que quiera hacer avances o
mejoras sobre ellas, siempre y cuando sea con buena fe. Un fuerte muro
legal los protege contra falsas denuncias por plagio, con lo que no ven
ningún inconveniente en poner sus planos a disposición de cualquiera
que quiera consultarlos.
Tesla no es sólo un fabricante de automóviles, sino también una
compañía de tecnología y diseño con enfoque en innovación energética.
Y el Futuro?
Hoy las empresas se suman a la implementación del auto electrico aunque con reservas ya que no pretenden que el proceso sea rapído sino lento y gradualmente, de otra manera las perdidas por los motores de combustión que ya fabricarón serán desatrozas para los gigantes automotrices, pero los avances se precisan urgentes por que asi lo demanda la competencia, es por ello que, por ejemplo Porche adelanto la inserción al mercado de su modelo electrico del año 2025 para el año 2018.
En Conclusión
Nuevamente podemos cuestionarnos si son intereses del tipo financiero los que aparentemente están por delante de los intereses del desarrollo humano y si en está época de grandes retos en muchos hambitos hemos de adoptar en nuestra conduta los valores éticos. Son estás nuevas condiciones, las que nos presentan un reto y una oportunidad a la vez, hay mucho por hacer y aprender, pero hemos de llevar con nosotros nuestros valores y mantenerlos atravez de la travesia que representa buscar una buena calidad de vida.
Yo les recomendaría La Responsabilidad apreciables lectores.
En la era del conocimiento y con la información al alcanze de la mayoria de la sociedad, es nuestra responsabilidad informarnos acertadamente a cerca de la situacíon del mundo y hacia dónde se dirige y preguntarnos cual ha de ser nuestro papel y aportación en tal proceso.
Hoy el mundo ya no es Unipolar hoy el mundo puede ser menos ignorante, hoy las oportunidades están al alcanze de más personas en su epóca formativa, seamos responsables y asumamos nuestro rol en el mundo, un mundo del que podamos aun maravillarnos.
Multimedia:
FUENTES:
Tesla Motors. (2016). Acerca de Tesla. 15/10/2016, de Tesla Motors Sitio web: https://www.tesla.com/es_MX/about
Life & Style. (2015). 10 cosas que no sabias de Tesla. 15/10/2016,
de Life & Style Sitio web:
http://lifeandstyle.mx/autos/2015/07/09/10-cosas-que-no-sabias-sobre-tesla-motors
Wikipedia. (2016). Historia del automóvil. 15/10/2016, de Wikipedia
Sitio web: https://es.wikipedia.org/wiki/Historia_del_autom%C3%B3vil
Irene Carpintero. (2015). Nicola Tesla y la electrcidad que pudo ser
gratuita. 15/10/2016, de Ciencia y Biología Sitio web:
http://cienciaybiologia.com/nikola-tesla-y-la-electricidad-que-pudo-ser-gratuita/
El Mundo. (2014). P1 El primer Porsche de la historia. 15/10/2016, de El
Mundo Sitio web:
http://www.elmundo.es/motor/2014/01/27/52e6533222601d983c8b4578.html
Alvaro Sanchéz. (2015). Las Claves del escándalo de VolksWagen.
15/10/2016, de El Pais Sitio web:
http://economia.elpais.com/economia/2015/09/22/actualidad/1442929060_472526.html
David Villareal. (2016). La historia del Ford Pinto incendiario y
cómo poner precio (y muy bajo) a la vida de tus clientes. 14/10/2016, de
Diario Motor Sitio web:
http://www.diariomotor.com/noticia/ford-pinto-historia/
